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Estación Internacional de Canfranc
Canfranc, Huesca
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La estación de los Pirineos, Bien de Interés Cultural, en la categoría de Monumento
Canfranc, Huesca (0)
La estación de los Pirineos, Bien de Interés Cultural, en la categoría de Monumento
Se construyó en el paraje denominado Los Arañones hoy conocido como Canfranc Estación, a 1194 metros de altitud, y que junto a Canfranc Pueblo forman el municipio de Canfranc en Huesca. Cercana a la frontera con Francia, se inauguró el 18 de julio de 1928. Su construcción, que se prolongó durante unos 75 años, formó parte del proyecto de creación de un paso fronterizo a través de los Pirineos que comunicase España con Francia. Para ello y aprovechando la línea que unía Tardienta con Huesca y Huesca con Jaca, sólo fue necesario unir mediante el ferrocarril Jaca con Canfranc y abrir el túnel de Somport. Pero antes de visitar la Estación Internacional de Canfranc vamos a conocer un poco más de su historia.
Las compañías Midi Francés y Norte de España presentaron el proyecto de la estación internacional entre 1909-1910. Las obras del edificio, diseñado por el ingeniero Fernando Ramírez de Dampierre, comenzaron en 1921 una vez aprobado el proyecto final con sus modificaciones, que no afectaron al aspecto externo del edificio pero sí a su estructura y a algunos elementos de la construcción. Fue el ingeniero Ramón Martínez de Velasco, quien tras la muerte de Ramírez de Dampierre mientras se construía la estación, se encargó de terminar la obra. El 3 de agosto de 1925 fue entregada oficialmente al Estado la obra de la Estación Internacional de Canfranc y su inauguración oficial fue el 18 de julio de 1928, a ella asistieron el rey de España Alfonso XIII y el presidente de la República francesa, Gastón Doumergue, entre otras personalidades. La historia de la estación ha quedado marcada desde sus inicios por el tránsito de mercancías entre Francia y España a través de Canfranc. La época de mayor actividad la conoció durante la Segunda Guerra Mundial, España enviaba por sus railes wolframio y pirita para blindar el armamento nazi y Alemania correspondía con oro y joyas. Tras varias décadas de altibajos en su actividad, causadas muchas veces por desavenencias políticas, el tráfico ferroviario internacional se suspendió cuando, el 27 de marzo de 1970, un tren de mercancías cargado de maíz se abalanzó sobre el puente de L’Estanguet, en el tramo francés, provocando su rotura y destruyendo el paso sobre el río. El accidente marcó el fin de la conexión internacional. En la actualidad se está acometiendo una reforma integral del complejo ferroviario de Canfranc y en el proyecto está el transformar en hotel la estación histórica de viajeros, rehabilitar el resto de edificios en una de las tres subsedes del Museo del Ferrocarril de Aragón, nueva estación de viajeros, centro de visitantes del Camino de Santiago, viviendas, plazas peatonales, zonas verdes y aparcamientos. El 15 de abril de 2021 se inauguró la nueva estación de viajeros, rehabilitando parcialmente dos antiguos hangares de mercancías.
Este impresionante edifico, construido en hormigón, hierro y cristal, siempre ha tenido, a pesar de su deterioro, un halo que atrae a turistas y aficionados a los trenes y que quieren saciar su interés por que ver en la Estación Internacional de Canfranc. El edificio principal nos asombra con sus 75 puertas por cada lado y 365 ventanas, tantas como días tiene un año. Es fácil imaginar el bullicio otrora reinante en unas instalaciones que albergaban en el mismo espacio todos los servicios necesarios y por partida doble de un paso internacional de la época: taquillas y oficinas de ambas operadoras del servicio: Caminos de Hierro del Norte de España y Chemins de Fer du Midi, las aduanas de ambos países, comisarías de policía y carabineros, cambio de moneda, correos, telégrafo público, enfermería, cantina, restaurante, un hotel internacional, alojamientos para los ferroviarios de ambos países, garajes o hangares para mercancías varios muelles para trasbordo de mercancías, y el depósito de máquinas. Disponía además de dos pasos subterráneos. En la actualidad nos encontramos con un edificio cercado, el acceso es limitado y por visitas guiadas en las que se pueden ver el vestíbulo y el paso subterráneo. Pero sí podemos pasear por los muelles y ver el depósito de máquinas y las diversas grúas que todavía permanecen a los lados de las vías.
Ubicada entre las imponentes y majestuosas montañas pirenaicas, después de visitar Canfranc Estación, podremos disfrutar del espectacular paisaje que rodea a la Estación Internacional de Canfranc recorriendo las numerosas rutas de senderismo que nos acercarán a impresionantes ibones como el de Estanés o el de Ip. Caminar alguna de las etapas del Camino de Santiago en su paso por la zona o del Gr 11, famosa Senda Pirenaica. También en el cercano Valle de Aspe podemos recorrer la famosa ruta senderista el Chemin de la Mâture que discurre entre las verticales paredes rocosas del barranco Gorges d´Enfer. Seguir la ruta Senda de los Contrabandistas es una buena opción que hacer en el entorno de la Estación Internacional de Canfranc; o recorrer una sencilla ruta senderista que partiendo de Canfranc Estación nos acercará a Canfranc pueblo el cual merece la pena visitar con calma.
En Canfranc se cuenta que todos los carteles que había encima de las puertas estaban en los dos idiomas español y francés y que se hablaban indistintamente dependiendo del interlocutor. Cuenta la tradición que por la Estación Internacional de Canfranc pasaron 86 toneladas de oro nazi robado a los judíos, destinadas en su mayor parte a Portugal. Como todo lugar en los que conviven misterio, historia y leyendas Canfranc tuvo su Café de Rick de Casablanca, el mítico restaurante La Fonda de Marraco, donde el momento histórico hizo que coincidieran, compartiendo tragos y conversaciones, camioneros que pasaban el oro, la Gestapo, los alemanes que iban a hablar por teléfono, un judío que estaba debajo del mostrados de Marraco mientras los alemanes pedían algo... Y que muchas de las personas que pasaron por Canfranc las refugió Marraco en su casa.
"Los Pirineos han dejado de existir", dijo Alfonso XIII en 1928, cuando fue inaugurada la estación de ferrocarril de Canfranc. También es de reseñar que la Estación Internacional de Canfranc, rodeada de montañas y en un estratégico lugar fronterizo con Francia, se ha visto convertida en escenario y plató de grabación de numerosas películas y documentales. Canfranc, Última Estación, Volver a Canfranc, El rey de Canfranc, El lodo mágico, Lo saben los bosques, De tu ventana a la mía, La frontera dormida, El santuario....entre otras tantas.
El Ayuntamiento de Canfranc organiza visitas guiadas a la estación de tren. Dada la limitación del aforo y la alta demanda, es imprescindible reservar previamente en la Oficina de Turismo, online en la web https://www.canfranc.es/agenda_ficha.php?id_fich=1120 o llamando al Tel. 974 373 141
Los héroes de Canfranc Estación, unos son ya leyenda y otros como Albert Le Lay, jefe de la aduana francesa y miembro de la Resistencia durante la Segunda Guerra Mundial, que mientras simulaba colaborar con los nazis en realidad ayudaba a entrar en España a cientos de refugiados, muchos de ellos judíos, han pasado a la historia, todos con un nexo en común, por su importante labor humanitaria en un gran trauma humano. Otra de las muchas leyendas que se ciernen y se confunden, a lo mejor, con la historia, es la que cuenta que en el cementerio de Canfranc, reposan en perfecta armonía y convivencia, un judío que intentó escapar por la frontera hispano-francesa y un general nazi.
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La carretera E-7 une Canfranc con Jaca. Canfranc cuenta con servicio regular de autobús que cubre el trayecto Jaca – Canfranc – Astún todos los días en diferentes horarios y aunque no existen conexiones ferroviarias con Francia, SNCF dispone de autobuses TER que cubren el trayecto Canfranc-Bedous. Los trenes de Media Distancia operados por Renfe Viajeros son los únicos que se detienen en la estación y enlazan Zaragoza con Canfranc a razón de dos servicios diarios en ambos sentidos.
SENDITUR no se responsabiliza de cualquier variación en la información descrita así como del mal uso de sus guías y recomienda que cada uno sea responsable y prudente en la realización de la actividad. Igualmente, te invitamos a documentarte con libros y guías especializadas para complementar la información descrita. Desde el compromiso de SENDITUR con la Naturaleza y el respeto al equilibrio del medioambiente, SENDITUR te insta a viajar de una forma responsable, con bajo impacto ambiental y respetando en todo momento el entorno Natural, Cultural y Social de allí por donde pases. Para cualquier sugerencia, SENDITUR te invita a enviar un correo a
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